En el pasado, cuando la navegación y el comercio eran impedidos o bloqueados, la solución era construir un canal. El autor no es un ingeniero civil ni un experto en política de Oriente Medio, pero parecería que tanto Omán como los EAU son países amigos de Occidente que se beneficiarían económicamente permitir la construcción de un canal de este tipo (como ha ocurrido con Panamá). Un mapa topográfico de Omán y los EAU revela que son relativamente planos, lo que ofrece pocas obstrucciones a un canal si evita las áreas más altas de las montañas costeras, lo que podría hacer que el canal fuera más largo de lo necesario. El canal de Panamá, que medía 51 millas, se abrió en 1914 y tuvo que lidiar con un terreno montañoso, lo que planteó muchos desafíos para los ingenieros civiles (el acceso a suficiente agua fue uno de ellos). Pero también fomentó el comercio al convertirse en la esencial ruta comercial acuática que cruza desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico. La vía navegable es muy eficiente, con unos 15.000 barcos que pasan por el canal de Panamá en 2008. El canal se abrió en 1825 y tuvo que pasar por numerosas obstrucciones geográficas. Si desea contribuir historias a NewsroomPanama.com, envíelas a PanamaNewsroom@gmail.com. La entrada 'Construir un canal tipo Panamá a través de Omán para evitar las amenazas de misiles de Irán que obstaculizan el transporte marítimo' apareció primero en NewsroomPanama. La importante puerta de enlace que conecta la ciudad de Nueva York con Chicago fue el canal de Erie de 363 millas que conectaba Albany con el lago Erie. Pero el hecho básico es que Irán tiene un poder y un control casi completos sobre los barcos que pasan por el golfo Pérsico en el punto de estrangulamiento entre él y la costa de Omán. Nuestro agradecimiento al escritor 'pouncecafe' que contribuyó a este informe. Gran parte de él fue excavado a mano, y la financiación fue realizada por el estado de Nueva York en lugar del gobierno federal.
