В прошлом, когда навигация и торговля были затруднены или заблокированы, решение заключалось в строительстве канала. Автор не является инженером-строителем или экспертом по политике Ближнего Востока, но, похоже, как Оман, так и ОАЭ — страны, дружественные Западу, которые финансово выиграют от строительства такого канала (как это было в случае с Панамой). Топографическая карта Омана и ОАЭ показывает, что они относительно равнинные, что создает мало препятствий для канала, если он будет обходить более высокие прибрежные горы, что может сделать его длиннее, чем необходимо. Панамский канал протяженностью 51 милю был открыт в 1914 году и столкнулся с гористым рельефом, что потребовало от инженеров решения многих задач (включая обеспечение достаточным количеством воды). Но он также способствовал торговле, став основной водной торговой дорогой, пересекающей Атлантический и Тихий океаны. Этот водный путь очень эффективен: в 2008 году через Панамский канал прошло около 15 000 судов. Канал был открыт в 1825 году и должен был пройти через множество географических препятствий. Если вы хотите присылать свои материалы в NewsroomPanama.com, отправляйте их на адрес PanamaNewsroom@gmail.com. Пост "Построить Панамский канал в Омане, чтобы избежать угроз иранских ракет, препятствующих судоходству" впервые появился на NewsroomPanama. Важнейший путь, соединяющий Нью-Йорк с Чикаго, был 363-мильный Эри-канал, соединяющий Олбани с озером Эри. Но основной факт в том, что Иран имеет почти полную власть и контроль над судами, проходящими через Персидский залив на узком участке между ним и побережьем Омана. Благодарим автора 'pouncecafe' за вклад в этот отчет. Значительная часть канала была выкопана вручную, а финансирование было предоставлено штатом Нью-Йорк, а не федеральным правительством.
